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上海第四届中国国际进口博览会上的电动化浪潮

发布时间:2021-11-10 20:06:07 来源:齐鲁经济网

     上海11月9日消息第四届中国国际进口博览会进入第五天,人气十足的汽车展区始终稳居进博会“明星场馆”的队列。对于全球车企而言,面向全球最大、增长最快的中国汽车市场,进博会汽车馆更像一个“非传统”的A级车展,在上演车身大秀的同时,也能全面展示世界汽车工业的前沿科技成果。

今年,在“碳达峰碳中和”的大背景下,以新能源为主要驱动力的“零碳”未来已经驶来,“绿色、创新、科技引领”成为了本届进博会汽车展区的主旋律。智慧、环保的未来出行形态已经呼之欲出。

电动化浪潮已来 传统车企勇立潮头

早已在燃油车板块站稳脚跟的通用汽车,在本届进博会上,带来全球首展的纯电动“悍马”车型,无疑成为了全场“最抢眼”的纯电新秀。其搭载的通用电动车专属平台——奥特能也一同亮相。据悉,Ultium奥特能平台具备高度灵活的技术开放性,采用了可替换、可升级的电池模组,以及可灵活排布的电芯方案,支持功能的升级和电芯配方的优化。

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通用集团正式推出面对未来可持续升级的奥特能电动车平台

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车(中国)总裁柏历表示:“这是通用汽车第四次参加进博会,今年以纯电悍马领衔的展品体现了电动化趋势下通用对市场需求的判断与预测,而基于‘通用’的核心零部件为电动车打造的奥特能专属平台将很快推出别克、雪佛兰、GMC各大品牌的纯电产品。”

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纯电悍马

而一直被认为电动化战略“慢半拍”的丰田汽车,这次把TOYOTA bZ纯电动专属系列首款全球量产车型的概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”开到了本届进博会,惊喜十足。尽管丰田推出电动汽车的速度不如众多造车新势力,但丰田始终都是汽车电动化的忠实先行者,此次亮相的丰田bZ4X,更是丰田在实现全面电动化的一次加码。

坚持推进“氢+电”并行战略的现代汽车集团时刻紧跟电动化趋势,正式推出全新电动汽车专用平台E-GMP E-GMP(Electric-Global Modular Platform,电动化全球模块型平台),同时兼具全球化、模块化和平台化特点,集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块为一体,实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发。

新能源车时代 “氢燃料”C位出道

本届进博会,除了电动汽车“百花齐放”, “氢燃料”也备受瞩目。如今,汽车企业已经开始意识到氢燃料电池技术在乘用车领域应用的重要性,汽车开始变得越来越“氢”。作为新能源汽车技术发展路线重要分支之一,氢燃料电池被认为是“最清洁”的汽车能源之一。

作为氢燃料“铁粉”,丰田首发了适用于中国市场的高功率、长寿命氢燃料电池系统,并展示了在海外好评如潮的氢能源汽车MIRAI。值得一提的是,丰田将为2022年北京冬奥会赛事提供交通服务用车,其中就包括丰田Mirai。丰田汽车方面在进博会上表示:“丰田一直坚信,二氧化碳是实现碳中和最大的敌人,为此丰田希望能够为消费者的低碳出行提供更加丰富的选择,希望消费者能够根据不同地区、不同目的、不同使用场景,自由选择兼顾‘可持续发展与实用性’的出行服务与产品。”

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氢燃料发动机

同样押注“氢燃料”的现代汽车集团,在本届进博会上,一场“氢能盛宴”得到了全方位展现。现代汽车联合起亚,展出了氢燃料电池专用SUV车型——NEXO、氢动智能无人运输车、应急救援车、城市空中出行模型等未来氢能移动出行产品;现代汽车集团(中国)事业副总裁李宏鹏在现场致辞中提出:“到2040年,现代汽车将构建涵盖氢能技术、氢能出行和氢能服务全方位解决方案的全球化氢能社会新构想,致力实现让‘每个人、每件事、每一处’都能轻松使用氢能源。”

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氢动智能无人运输车(TRAILER DRONE) 一次充满氢气后可拥有超过1000km的续航里程

然而,在实现“双碳”目标的征途上,只依靠整车企业的努力还远远不够。本次进博会,有许多优秀的材料供应商参展,也带来了令人眼前一亮的创新成果。

全球轻量化复合材料综合解决方案提供商HRC带来的采用碳纤维复合材料的四型储氢瓶,其聚酰胺内胆的抗氢脆能力更优,碳纤维复合材料降低重量的同时也提升了储氢罐的安全性,使整车设计更灵活。HRC汽车事业总经理骆涛在接受采访时说道:“尽管碳纤维产品的回收技术要求很高,但它的性能可以达到原始的95%左右,所以说有很多部件可以用碳纤维的回收料来生产,这样做有利于减少碳排放。”

升级车身IQ “智能化”引领未来

作为当下汽车行业发展的另一大风口——汽车智能化,也成为本届进博会上展示企业技术实力的窗口。在轮胎制造商倍耐力展台,CYBER轮胎系统首次装配在量产车上亮相进博会,加装传感器的轮胎,让汽车有了“触觉”。

据倍耐力中国展区工作人员介绍,CYBER轮胎系统通过内嵌的传感器,为车辆和驾驶者提供大量信息:包括轮胎的类型(夏季胎或冬季胎)、规定胎压、载重指数、速度级别以及行驶中的信息。未来,CYBER轮胎还将通过网络与其他车辆和周围基础设施互联,提升自动驾驶的安全性,为消费者保驾护航。

福特汽车则带来了升级版城市智慧互动模拟台,通过利用停车、通勤、交通、安全和人口普查数据等,实现对整个城市的交通系统可视化。

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福特智慧城市模拟平台

福特展区负责人现场演示了车路协同应用,“在十字路口的红绿灯信息,可以通过V2X的形式传达给智能网联车,可以帮助它合理的规划车速,提高行驶安全性。”她告诉记者,“福特中国希望运用福特汽车在全球智能网联、智能出行领域的先进经验,加速推进符合中国路况的车路协同(C-V2X)技术的落地,为中国消费者打造智慧交通和绿色出行。

可极限越野的充电救援车

在本次进博会上,起亚展示了搭载氢燃料电池方舱的救援车(RHGV)。

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起亚应急救援车(RHGV)搭载氢燃料电池发电系统,可为处于偏远崎岖地区的车辆提供充电救援。

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这款救援车可以用来在冰雪等情况下对纯电动车进行救援——在发生自然灾害等极端情况下,也能作为应急电源使用。通过氢燃料电池方舱,救援车可以提供220V和380V三相电。

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RHGV的基型车底盘此前是作为轻型战术军车(KLTV)出现的,军用版本采用了3.0V6柴油机,加上8AT的动力组合,搭载四驱系统——这给了起亚这款救援车超强的通过性能。

此前已经有一些企业的充电车为电动车提供应急补电,不知道国内的新老势力车企看到起亚这个,会不会有什么大胆的想法……


资料来源及致谢

央广网
新浪网
网易汽车
经济观察报




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