一辆新能源电动汽车，出行成本仅相当于传统燃油车加油成本的27%，但一个常见的问题是：充电不方便！

“碳达峰、碳中和”少不了新能源车，“充电难”又如何破解？

23日上午，上海中心城区首个大型公共充电站——黄浦区龙华东路公共（出租车）充电示范站建成投运，日均服务能力480辆；日均减少碳排放1.02吨，年均减少碳排放372.3吨。

“低碳出行”有保障

黄浦区龙华东路公共（出租车）充电示范站，就在鲁班路龙华东路北侧，占地面积5333平方米，车辆停放区域面积2400平方米，有20台120千瓦直流充电桩，每台充电桩有2个充电插头。“这里可同时满足40辆电动汽车充电，按2小时一轮充电计算，日均服务能力480辆，有效缓解中心城区出租车及周边老旧小区电动车充电困难。”黄浦区建管委党工委书记、主任高浩中说。

这个充电站，从规划到施工，靠的是各方合力推进。市交通委制定专项规划，国网上海市区供电公司承担场地内全部充电设施建设。在充电站可以看见，除了直流充电桩、车辆识别进口闸机外，还涉及诸多供电配套服务设施；市区供电公司围绕充电站的静态数据、动态数据、在线指标、用户评价及服务水平五个“建设维度”精心配置站点服务设施。

一个目标是，让新能源车“低碳出行”有保障，让出租车司机不再为开到半路“没电了”发愁。

“能量驿站”有温度

充电站里，特别配置了“能量驿站”——休息室、洗手间、自热直饮水、微波炉、自动饮料售卖机、餐桌，一应俱全，为车辆充电，也为驾驶员体能“充电”，便捷、贴心、有温度。

有温度的“能量驿站”，只是精细化管理的一个细节。黄浦区地处中心城区核心区域，交通繁忙、人口稠密、对文明施工要求高，建设大型地面充电站，如何便民不扰民，管理精细化？黄浦区交通委牵头市道运局、五里桥街道、人大代表、政协委员共同参与居民协调；供电、公安、大桥公司联手启动工程建设；从市政施工到市区供电公司完成充电设施建设，切实保证了为民服务工程“不扰民”。

“后期运维”有品质

价格，总是让人关心的话题。

在充电站，峰时段充电单价1.512元/千瓦时，平时段1.162元/千瓦时，谷时段仅为0.87元/千瓦时。这样的错峰定价，可有效引导司机优化选择合理充电时段，促进新能源消纳，保障区域供电平稳有序。

错峰定价，也只是“有品质”运维的一个环节。据黄浦区建管委副主任王文红介绍，充电站采取“7×24”小时网格化运维，可通过“联联充电”“E充电”等APP扫码充电付费，智能便捷；同时，通过车联网平台智慧监控，远程启停、功率调节和分时段价格机制，实现削峰填谷；今后充电站还将提供手机预约充电等服务。

未来，黄浦区将持续推进公共充电设施的建设和普及，着力打造“便捷、高效、绿色”综合交通体系，助力“碳达峰、碳中和”。（新民晚报）