继贾跃亭之后，又一个造车老板，被证实已经“逃亡”海外，滞留外国不归。

他所创立的车企，一再声称不差钱，如今却欠了一屁股债，留下一堆烂摊子无法收拾。原来，土豪车企只是表面光鲜，想不到里面这么“脏”。

1. 他草根出身，终成大土豪

与动辄名校出身、行业大咖，顶着各种光环的车企创始人所不同，李国欣非常草根。他学历不高，是山东潍坊一个地地道道的农民。

1993年，李国欣1.6万元卖掉农村的房屋与宅基地，来到潍坊开始打工。摆地摊、倒卖小家电等，什么赚钱干什么，敢闯敢拼的李国欣赚得第一桶金。

2002年，他成立比德文，还请到刘德华做代言人，所生产的电动自行车一炮而红。

2008年，他抓住低速电动汽车的风口，成立雷丁汽车，专门生产“老头乐”。

雷丁“老头乐”，有着价格便宜、袖珍小巧、遮风挡雨、无需驾照、不用上牌、不交保险等优点。

在五菱宏光MINI出现之前，打出“解决中国6亿城镇百姓出行问题”旗号，雷丁备受广大人民群众的追捧，横扫三四线乡镇市场，甚至还红到了美国等海外国家。

2016年到2018年，雷丁汽车分别售出15万、21万、28.7万辆，占率一度超30%，连续三年蝉联全国低速电动车销冠，稳居“老头乐之王”的宝座。

2018年，雷丁汽车营收高达120亿元。据悉，雷丁每卖出一辆车，就能赚3000元。

李国欣赚得盆满钵满，终于从草根农民变成大土豪。

飘飘然的李国欣大放狂言：“雷丁始终不差钱”，而且还树立“不吹牛、不融资、不输血”三大原则。

有钱了，李国欣也开始附庸风雅，把自己包装成文化人。2017年，他豪掷3.45亿元，拍下山水画宗师黄宾虹的绝笔巨制《黄山汤口》，大土豪气质凸显无疑。

2. 表面很鲜光，里面这么脏

然而，志得意满的李国欣，在2018年遭遇当头一棒。鉴于“老头乐”交通事故频发，成了最危险的马路杀手，国家开始限制低速电动车的上路。

2019年，李国欣以14.5亿元收购四川野马汽车，获得造车资质，雷丁汽车开始转型。

但是值得注意的是，这14.5亿元中，有13亿是由山东潍坊昌乐县政府担保贷款所得。

雷丁以前赚的钱呢？那个始终不差钱的雷丁呢？那个几亿几亿买画的李国欣为何突然没钱了？

我们找不到这些问题的答案，只知道2019年雷丁一口气推出i3、i5和i9三款微型电动车，然而全年只卖了3387辆，被市场狠狠打脸。

2020年，雷丁芒果上市，还请来黄晓明作为形象代言人，开始疯狂营销。这一年，雷丁销量有所回升，但也只有3.04万辆。

进入2022年，雷丁情况开始恶化，频繁传出员工降薪、拖欠经销商和供应商欠款等不利消息，患上资金饥渴症，处于断续生产状态，全年只卖了1.79万辆新车。

2023年年初，李国欣走投无路，决定鱼死网破，将雷丁的失败归咎给政府，公开举报山东潍坊市昌乐县政府不给雷丁担保贷款，才导致资金链断裂。

孤注一掷地闹得如此难看，实在令人大跌眼镜。对此，山东省市联合调查组通报称，昌乐县不提供担保，符合国家相关规定。

李国欣在这一点上确实错了，因为企业要市场化运营，不能要求政府提供兜底。

通报还透露出，李国欣目前身处境外。这证实了之前的坊间传闻，李国欣早已“逃亡”海外，做了“老赖”的他，对不起国内那些雷丁的债主们。

3. 成也老头乐，败也老头乐

事实上，“老头乐”车辆几乎没有任何技术含量，且早期处于灰色带，其他正规的车企都不屑去造这种低速电动车。

做电动自行车出身的雷丁汽车，比其他同行更早看到低速电动车的商机。

依靠地方政府大力支持，在双方的蜜月期间，李国欣凭借运气成了“老头乐”之王。

然而，李国欣把自己的运气，当作了自己的实力，肯定会撞得头破血流，雷丁最终自然会以失败告终。

于是，当国家一纸政策出台，宣告“老头乐”终结的时候，便也让雷丁汽车露出了真面目。

雷丁转型走向微型电动汽车领域，李国欣还以为自己能够复制老头乐领域的成功。

沉浸在“老头乐之王”幻想中无法自拔，李国欣一度非常膨胀，吹了一个大牛：到2025年，雷丁的年产量要达到百万辆。

但是，残酷的市场很快打脸了李国欣，给雷丁上了生动的一课，其产品真的卖不动。

雷丁的微型电动车竞争力严重不足，在其重量级的对手面前，根本就不堪一击。

前有宏光MINI EV和奇瑞QQ冰淇淋红红火火，后有长安奔奔E-Star、吉利熊猫MINI等热热闹闹。

在这些正规军面前，雷丁汽车先发优势、性价比、产品质量等方面，统统占不到任何便宜。红海市场下，雷丁产品卖不动，烧钱烧不过，与政府又闹翻了，只能走向覆亡。

雷丁的悲剧揭示了一个真理：但凡凭借运气赚的钱，最终都会靠实力还回去。