今年年初，国务院印发了关于大规模设备更新的统一部署方案，汽车是重中之重。该方案中有一项重要内容就是通过金融普惠让更多消费者淘汰老旧二手车，同时加大二手车置换补贴活动，撬动新车市场。

今年4月3号，特斯拉发布了最长五年零利息的优惠活动，很多人觉得特斯拉这两款新车可能将取得非常出色的销量。紧接着，国内又发布了全新金融政策。

中国人民银行，国家金融监督管理局印发了联合通知，在风险可控的状况下，可以根据借款人的状况，还款能力，自主确定贷款最高发放比例。换句话说，如果征信足够出色，工资结构足够稳定，那么就可以实现零首付购车。

不太了解汽车的小伙伴应该会有这么一个问题，现在可以实现零首付，那么原先是多少首付呢？事实上，之前中国人民银行规定汽车最少首付要达到三成，前两年又调至两成，现在直接开放零首付，这样大大提升了入手门槛。

当然了，有一些小伙伴表示零首付会撬动汽车市场。如果贷款利息较高，其实没有实际意义。从实际购车的情况来看，去年新车贷款利息基本都是三个点，今年银行进一步下调了贷款利息点，只要征信没有太多问题，基本上年息可以达到2.5，这是中国汽车市场从未有过的低贷款利率。

值得一提的是，此次金融普惠政策不仅针对电动汽车，同样也针对燃油车，所以电动汽车阴谋论的网友可以消停了。此次普惠金融针对的是车子本身的价值，而非边际费用。简单来说，如果你购买的是一辆10万元的油车，那么首付金额就是3000元的保险以及1万元的购置税，如果加上上牌，贷款手续费，那么提车的总费用是1.5万元。如果你购买的是10万元的电车，只需要首付3000元的新车保险以及各种手续费，提车的金额是5000元。

事实上，就我们周边情况来看，现在购买电动汽车其实是有优势的，不仅贷款利息低，而且首付入手门槛基本没有。更为关键的是，电动汽车没有购置税，几乎只需要缴纳几千元的保险就能将车提回家，后期充电费用也要比加油便宜太多。更为关键的是，油车绝大部分保养来自发动机，而电动汽车却没有发动机，后期保养费用也是非常低廉的。