我国出口印尼，用于雅万高铁的高速动车组在中国中车青岛基地下线。这标志着最高运行时速350公里、中国出口国外的首列高速动车组列车正式诞生。

雅万高铁高速动车组采用中国技术、中国标准、中国装备，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。该列车依托“复兴号”CR400AF动车组技术平台，融合印尼本土文化，为雅万高铁量身定制。

据了解，雅万高铁项目共使用11列运营动车组和1列综合检测列车，采用8辆编组，总定员601人。针对印尼海洋性气候以及线路条件，还专门对列车进行了适应性设计优化。

中车四方股份公司主任设计师 张方涛：为了适应雅万高铁沿线常年湿热和沿海多盐雾的这种气候条件，我们采用了高标准的防腐蚀设计，运用了严格的防腐和防护设计防护技术。另外雅万高铁线路坡道又长又陡，起伏比较大，为此我们设计了高加速模式，在这种模式下列车的牵引力能够迅速提升，爬坡能力更强，更能适应雅万高铁复杂的线路条件。

雅万高铁是东南亚首条高速铁路，连接印尼首都雅加达和西爪哇省省会万隆，全长约142公里。建成后，雅加达到万隆出行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。

党的十八大以来，中国高铁高质量发展的同时，以中国标准设计生产的各种型号列车出口到老挝、埃塞俄比亚、肯尼亚、尼日利亚、几内亚等亚、非国家。

2016年10月，为亚吉铁路量身定制的电力机车上线运营。根据实际运行条件，中方设计人员充分吸取了国内高原电力机车多方面优点，作了多方面升级。亚吉铁路电力机车可以在高温、高原和沙漠地区运行，堪称“耐热型”机车。

作为中国企业在海外首次采用全套中国标准和中国装备建造的第一条现代电气化铁路，亚吉铁路从首都亚的斯亚贝巴到终点吉布提港，全长751.7公里，设计时速120公里。

2017年以来，中国陆续向肯尼亚蒙内铁路提供56台内燃机车。这些列车具有完全自主知识产权，技术先进，同时根据肯尼亚热带草原气候及环境特点，作了适应性技术改进。

蒙内铁路是中非合作论坛约翰内斯堡峰会确定的“十大合作计划”重要成果，连接东非第一大港口蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕，全长约480公里，是肯尼亚独立以来最大的基础设施工程。

来自中国的机车使肯尼亚最大的两座城市之间的交通时间从20小时缩短至4个多小时，当地民众对这一中国速度赞叹不已，亲切地称其为“非洲版高铁”。

2021年12月3日，为中老铁路量身定制的动车组——“澜沧号”上线运营。动车组设计时速为160公里，依托中国“复兴号”动力集中型动车组成熟技术，根据跨境运输环境和线路条件需要，进行了适应性改进，具有技术先进、载客量大、乘坐舒适等特点。

中老铁路由中国昆明经口岸城市磨憨至老挝首都万象，全长约922公里，是一条客货混运的电气化铁路。