7月3日，随着一辆液钛银昊铂GT驶下生产线，我国第2000万辆新能源汽车在广汽埃安诞生。这是我国新能源汽车关键核心技术、智能制造和超大规模市场优势的体现，表明我国正加快从汽车大国迈向汽车强国。新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向。党的十八大以来，我国确立发展新能源汽车国家战略，接续制定面向2020年和2035年产业发展规划，国务院批复建立产业发展顶层设计和推进机制，各部门先后推出70余项支持政策举措，各地方结合自身实际出台配套政策，行业企业加快创新步伐，共同推动我国新能源汽车产业发展获得全球比较优势。目前，我国新能源汽车产销规模已连续8年稳居全球第一，同时建立起结构完整、有机协同的新能源汽车产业体系，形成了新能源汽车与相关行业互融共生、合作共赢发展新局面。今年前5个月，我国新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%。根据我国2025年实现车桩比2:1的计划，预计2025年充电桩数量将达到2257万台，较22年增加1305万台。
充电桩产业链完整，从建设到运营涉及充电设备制造商、电力供应、场地供应以及第三方充电平台。上游零部件中价值量最高的是充电模块，毛利率也相对较高。但是上游里除了充电模块其他元器件壁垒比较低，同质化较严重，类似于完全竞争格局。中游设备生产领域目前竞争格局较分散，竞争者众多，行业空间还很大，目前还没有绝对性的优势龙头胜出。目前还不存在像光伏制造类似的寡头模式，充电桩设备制造竞争格局还比较散，还是有比较大的竞争空间的。下游运营环节格局稳定且集中，主要包括三类，排头的是传统运营商；第二类是一些车企配套；最后就是第三方平台，靠分成服务费来盈利。运营商主要有特来电、星星充电、国家电网、云快充、中国普天；解决方案商有施耐德、电享等。充电模块是价值量最高的组成部分，直接决定充电桩性能。充电模块为充电桩核心零部件，价值量占比最高，达到40%。并且充电模块直接决定了充电桩的稳定性和可靠性，其性能直接影响充电速度、损耗等核心性能。高功率、高功率密度和标准化为充电模块未来发展的趋势。
核心部件和接口标准化、备件通用化为未来的发展方向。
充电枪线在直流桩中成本占比达到20%，在交流桩及液冷直流桩中的占比更高，而大功率充电桩需要液冷散热。同时，高压快充桩对散热提出了更高要求，液冷技术路线占比将提升。此外，充电桩元器件生产商及充电桩制造组装厂商将率先受益。光储充检一体化充电站，是把光伏发电、储能设备、充电桩及电池检测集成为一体的智能化充电站。不仅能充分利用光伏发电这一清洁电源，由于储能的加入，还能充分利用峰谷价差，降低电费支出，带来更多运营收益。充电桩属于基础设施建设，随着未来10年我国新能源车行业进入高速发展阶段，充电桩需求也会随着新能车保有量增加而进入密集建设期。但目前市场竞争持续加剧，充电桩市场准入门槛较低，竞争激烈，若充电桩市场竞争持续加剧，可能会导致产业链盈利能力继续下滑。
